Hyundai Elantra N – první ostrý sedan je tady!

Divize N společnosti Hyundai, specializovaná na vysoce výkonné automobily, představila model Elantra N. Sportovní sedan doplňuje nabídku „sportovních automobilů na každý den“.
Od Marek Pauca Naposledy aktualizováno červenec 18, 2021
Elantra N je vysoce výkonná verze modelu Elantra nové generace, který byl představen v dubnu 2020. N-kové modifikace přispěly k výraznému zvýšení jízdních výkonů a agresivní designové prvky jej odlišují od standardní verze.

První vysoce výkonný sedan N

Model Elantra N pohání turbodmychadlem přeplňovaný benzínový čtyřválec o objemu 2,0 litru, vybavený přímým vstřikováním paliva. Optimalizace materiálu a tvaru bloku motoru přispěla ke zvýšení odolnosti. Motor se vyznačuje výkonem 206 kW (280 k). Maximální výkon lze krátkodobě zvýšit na 213 kW (290 k) zvětšením prepĺňacieho tlaku. Točivý moment motoru, který dosahuje maxima 392 Nm, se přenáší na přední kola prostřednictvím 8-stupňové dvouspojkové převodovky DCT se spojkami v olejové lázni. Zrychlení z 0 na 100 km / h za pouhých 5,2 sekundy a maximální rychlost 250 km / h – nejvyšší v rámci linie modelů N. Vysokou výkonnost modelu Elantra N podporuje elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál (N Corner Carving Differential), asistent rozjezdu Launch Control a koncový tlumič výfuku s klapkami.

Nové N prvky použité poprvé

Elantra N má také některé prvky, které byly vůbec poprvé použity v linii vysoce výkonných modelů N.

Integrace lapače nasávaného vzduchu a vzduchového filtru motoru zlepšila reakci motoru a přispěla ke snížení hmotnosti. Současně se sací tlak zvýšil o více než 10 procent. Optimalizovaný tvar držáku převodovky přispěl k redukci pohybů pohonného ústrojí vůči karoserii a tím i ke zlepšení ovladatelnosti.

V rámci modifikací podvozku poprvé použili integrovanou poháněnou nápravu IDA (Integrated Drive Axle) s konstrukcí inspirovanou soutěžními speciální pro WRC. Integrace hřídele, náboje a ložiska přispěla k úspoře hmotnosti 1,7 kg. Konstrukce nápravy IDA lépe odolává i extrémním odstředivým silám při rychlé jízdě v zatáčce. Každopádně, jsme zvědaví na cenu při nutné výměně.

Na přední nápravě jsou použity dvoudílné silentbloky na ramenou, převzaté z modelu Veloster N, které zajišťují optimální jízdní vlastnosti díky rozdílné charakteristice při působení sil v příčném a podélném směru, přičemž účinně tlumí přenos hluku a vibrací z podvozku do karoserie.

Kromě toho má Elantra N čtyřbodové úchyty tlumičových vzpěr na přední nápravě a vzpěru mezi horními úchyty zadních tlumičů pro zvýšení pevnosti karoserie. Elektrický posilovač hřebenového řízení R-MDPS je vyladěn tak, aby poskytoval řidiči prostřednictvím točivého momentu spolehlivou zpětnou vazbu i při extrémních změnách okolního prostředí – například teploty.

Elantra N má i speciální funkce přispívající k emocionálnímu umocnění zážitku z jízdy. Jednou z nich je N Sound Equalizer (NSE) – virtuální zvuk motoru, který vytváří nejen zvuk motoru závodních automobilů Hyundai Motorsport – jako například okruhového speciálu TCR – ale také umožňuje řidiči pomocí ekvalizéru vytvořit zvuk podle osobních preferencí. Díky tomu řidič během jízdy slyší realističtější dynamický zvuk motoru. Kromě toho variabilní výfuková soustava s klapkami v koncovém tlumiči výfuku vydávající charakteristický zvuk modelů N (tzv. ‚Popcorn‘ a ‚bang‘) má nyní lineární regulaci redukující dunivý zvuk při běhu motoru na volnoběh, ale přitom pro potěšení řidiče zachovává typickou zvukovou kulisu. A nakonec Elantra N je prvním modelem linie N používajícím pneumatiky Michelin PS4S široké 245 mm na 19-palcobvých discích kovaných z lehké slitiny, dodávající dynamickým jízdním výkonem finální tečku.

Dynamické jízdní vlastnosti harmonizují se sportovním designem

Zadní přítlačné křídlo (spoiler) spolu s difuzorem v zadním nárazníku pomáhá optimalizovat proudění vzduchu kolem karoserie pro zlepšení aerodynamických vlastností. Charakteristický vzhled dotváří zadní světlo do mlhy ve tvaru obráceného trojúhelníku v zadním nárazníku, připomínající monoposty F1 a dvě výrazné koncovky výfuku po stranách zadního difuzoru. Pro modely N specifický interiér obsahuje prvky dekorované logem N, jako volant, řadicí páka, sedadla a dekorační lišty na prazích dveří. Sportovní vzhled dotvářejí kovové pedály. Na sportovním multifunkčním volantu N s pádly na manuální řazení je tlačítko NGS (pouze u převodovky DCT), které umožňuje stiskem na dobu 20 sekund zvýšit výkon motoru o 7,4 kW (10 k) a dvě tlačítka N na rychlou volbu jízdního režimu. Jízdní režimy lze individualizovat podle preferencí řidiče a předvolit na tlačítka v různých kombinacích.

Hyundai Elantra N
Motor 2.0T-GDI
Objem (cm3) 1 998
Maximální výkon (kW (k) 280
Maximální točivý moment (Nm) 392
Délka (mm) 4 675
Šířka mm) 1 825
Výška (mm) 1 415
Rozvor (mm) 2 720